7座MPV怎么选这三款一下子让你不纠结了！二胎政策放开后，兵哥相信很多团友都会考虑7座车的问题，就算现在不急用，那么未来也会想。7座车*好的选择，兵哥仍然是推荐MPV。那么这里就生出来两个问题：你是打算购买第二部车，还是一步到位，只买一辆既能代步，又能7座的MPV？

　　兵哥下面就为你推荐这么三款车：标准舒适性的第二台车别克GL8商旅车；更偏向于驾控感的代步型雪铁龙C4毕加索；以及只买一部都ok的本田奥德赛。它们各有什么特点，让兵哥一起来告诉你吧！

　　只要谈起MPV，那么就不能不谈到别克GL8，18年的时间里，GL8一直都是商务MPV里垄断一般的存在。在一二代GL8上，别克一门心思打造豪华商务，到第三代，也就是上一款的“胖头鱼”GL8，别克发现其实家用消费者的比重在不断增加，所以当去年第四代GL8换代后，别克根据第三代平台重新包装升级推出了GL8 商旅车，代号25S，*令人心动的是入门售价降低到22.99万，主攻家用市场。

　　外观上看，商旅版只是在老款车头加上了一条与新一代一样的飞翼造型镀铬条，实际上商旅版在多项配置上均有升级，发动机使用通用效率更好的全新2.5L发动机，起步动力依然偏弱，油耗仍然不算低，而老款的2.4L、3.0L正式退休。22万起的售价，也明显为打击奥德赛而来。商旅车虽然是旧平台的产物，但即使放在现在的市场中，它的隔音，悬挂与舒适性，仍然是同级中*好的表现之一，这也是别克保留它的重要原因，只是与新款相比，新款的独立悬挂与新发动机，在驾驶感与舒适性上会有更大提升，不是老款不好，而是新款更出色。

　　那么消费者值不值得购买？兵哥认为关键看预算。如果你的预算足够买下新一代GL8，那么兵哥认为你有必要换新，因为新款的驾驶感与舒适感提升很明显；如果你预算20几万出头，只想用来家用代步，那么22万起的售价，实际上是很有性价比的，GL8商旅车仍然是这个价位里*舒适的MPV之一，家用消费者可以一看。

　　雪铁龙C4毕加索在国内的名气不大，不过在欧洲，它是很有人气的一款车，曾是欧洲销量**的MPV。比起“正统MPV”GL8，C4毕加索的身材会偏小，7座版4.6米的长度属于紧凑MPV，也有五座版，长度略短。所以七座版一般是短途应急用，欧洲人就很喜欢这种有驾驶感的紧凑MPV。

　　雪铁龙祖传的世界级底盘调校功力不用多说，C4毕加索的另一大亮点，就是用上PSA与宝马共同研发的1.6T发动机，所以C4毕加索的驾驶感在MPV里是属于顶级的。单纯论设计感，法国人的独特脑洞表露无遗，直升机舱式的前挡玻璃带来无敌视野，深邃车灯与整体造型显得有点别致，中控双液晶屏又充满科技感，在一部MPV里加入了很多奇特元素，让C4毕加索显得很时尚而不会过分奶爸。

　　得益于MPV造型，C4毕加索的后排仍然比较宽大，但是第三排就不能跟GL8比了，只是仍然好于大部分七座SUV。所以如果你是一个刚刚有二胎的小家庭，那么选一部C4毕加索般的紧凑MPV还是挺划算的，驾驶感很出众而油耗不高，即使日常用来代步也能保证足够的驾驶感与燃油经济性，而不像其他MPV只能当第二辆车来用。

　　应该说，家用MPV里曾经影响*大的车型是本田奥德赛了，只是后来被各种对手进入抢了市场。得益于本田品牌的技术与空间经验，奥德赛是“正统MPV”里好开的代表车型，本田2.4L发动机+CVT变速箱，让它非常平顺而油耗经济，动力响应也积极，所以即使是日常代步用也很舒适，车身尺寸与驾驶感更接近中级车表现，所以奥德赛深得家用消费者的喜爱。

　　不过本田隔音不好的缺点也同样出现在奥德赛身上，相比其他MPV，奥德赛在这点上确实做得一般，另一个缺点在于后备箱，因为车长只有4.8米，所以七座状态下后备箱没有GL8那么充足，七人出行跑长途的话就比较尴尬，所以在商务接待上，大部分人更倾向于GL8。

　　奥德赛虽然定位是偏商务，但从造型上看，它更加受到家用消费者喜欢，另外有一些小细节比较讨人喜欢，比如双边都为电动侧滑门，奥德赛整体售价更像一款合资中级车，24万既可买到一个不错的版本。所以只要不是经常需要7座满员跑长途，那么奥德赛是一款很全面的家用MPV，在舒适7座与日常代步之间平衡得*佳的车型。