重庆双碑嘉陵江大桥doc重庆双碑嘉陵江大桥起止地为重庆市沙坪坝区双碑杨双路和 江北区石马河，于 2015 年通车。

　　概述 双碑嘉陵江大桥，西起沙坪坝区双碑杨双路，东至江北石马河， 横跨嘉陵江。大桥全长 1927.5 米，东引桥长 263.5 米，西引桥长 1019 米，主桥长 645 米。主桥桥面宽 32.5 米，双向 6 车道，设计时速为 60 公里/小时。 桥梁构造 双碑嘉陵江大桥设计为双塔单索面斜拉桥，主桥桥面宽 32.5 米， 双向 6 车道，中间有 5.5 米的拉索分隔带，两侧各有一条 2.5 米宽的 人行道，人行道将铺装花岗岩防滑石板，是国内同类型桥梁中*宽的， 主跨 330 米,跨度居全国同类桥梁**。双塔一高一低，形如一大一 小两座石门大桥串联在一起。大桥通过一座立交与内环高速相连。双 塔中高塔的桥墩部分，由打在河床下的 24 根桩支撑，*深的一根桩 将打到河床以下 30 米。 环保是双碑嘉陵江大桥的亮点。据了解，为了不影响梁沱水厂从 嘉陵江取水，双碑嘉陵江大桥地址多次更改；施工期间产生的生活污 水将排进市政管道，工地周围将设置 2 米高的围挡，施工所需沥青也 不会在工地周围熬制，建筑渣土则将送到北部新区处理。建成后，这 座桥将采用雨污分流的方式，防止污水流入嘉陵江，大桥两端也将分 别设置隔音墙。

　　建设历程 2008 年 12 月 28 日上午，沙坪坝区和江北区之间的又一座跨江 大桥双碑嘉陵江大桥正式动工。 2013 年 07 月 05 日凌晨零时左右，大桥西岸边跨与引桥顺利合 龙。 2013 年 08 月 08 日凌晨，大桥的主跨正式合龙。 2015 年春节前，主线就可以全部通行 详细介绍 2013 年 7 月，双碑嘉陵江大桥工程量现已完成 85%左右，其中 东引桥部分已于上月中旬合龙;西引桥 7 月 2 日完成骨架焊接，7 月 4 日双碑嘉陵江大桥西引桥完成混凝土浇注，标志着双碑嘉陵江大桥边 跨正式合龙。5 日凌晨进行*后的混凝土浇注。 2013 年 8 月，据重庆建工集团双碑大桥项目部有关负责人介绍， 8 日合龙的长度为 4 米，顺利的线 小时就能合龙完毕，半个月前 就开始盯着天气预报看，说是要下雨，结果连着几天都没下。 该负 责人说，27 摄氏度左右的气温是合龙的*佳时间，因为*适合混凝 土凝固。但重庆 40 摄氏度左右的高温让项目部很无可奈何，而 8 日 凌晨的突然降温无疑是绝佳机会。 除了花半个月的时间等降温，项目部更花了足足一个多小时等风 减弱。据了解，原定 8 日凌晨 2 点开始浇灌混凝土。但到半夜突然狂 风肆虐，待命于桥面的施工队员甚至都有些站不稳。为了施工安全， 直到凌晨 3 点风减弱之后才开始进行合龙，当日早上 7 点 30 分，全

　　部混凝土浇筑完毕，这也意味着双碑嘉陵江大桥整体合龙成功。此外， 该负责人表示，接下来将进行双碑嘉陵江大桥的桥面施工阶段，包括 主桥桥身灯饰、标志以及各类装置等，预计*早将在 10 月底完工。

　　交通意义 交通出行 双碑嘉陵江大桥是连接沙坪坝和两江新区的重要跨江通道。它与 在建的双碑隧道通车后，将为重庆大学城新增一条通道，缩短西部新 城、大学城和两江新区的距离。从大学城到江北，将从 50 分钟缩短 到 15 分钟。 区域融合 除了缓解进出城区的交通压力外，两双工程将加快内环外和二环 内这一区域的城市化进程。重庆社科院区域经济研究中心主任、研究 员李勇介绍，西永是市政府规划的 21 个大型聚居区之一，交通方便 了，无疑会加快西永组团的城市化进程。 沙坪坝区西部新城管委会常务副主任缪旭平介绍，两双工程附近 的地产升值空间将会随着双碑大桥的合龙而上升。在西永举行的地产 推介会上，已有龙湖等 4 家企业成功签约，随着房地产企业加速入驻， 将加快西永商务中心的建设，作为城市副中心之一的西永组团，因人 气不断增加，其地位也将得到进一步提升。 同时，两双工程大大缩短了西永片区与主城其他区域的距离，打 通西部新城和北部新区、机场等片区之间的联系。来往于沙区西部新 城、井口、双碑地区和北部新区之间的车辆将可以直接往返。此外，

　　即将建成投用的西永综合交通枢纽可实现公交车、轨道交通、长途客 车、私家车、出租车无缝换乘，这无疑将缩短西永微电子工业园与重 庆空港的距离，改善西部新城的发展环境。

　　产业拉动 西永微电园内的企业原材料和产品主要通过外环进出，公路运输 成本相对偏高。而两双工程通车后，通过内环将西永综合保税港区和 寸滩保税港区连为一体，既可以节省运输时间，又能够通过廉价的水 运达到降低成本的效果。李勇分析，通过水公铁联运，实现无缝连接， 为西永组团的企业增加一条物流通道。有了这样的优势，将会聚集